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　　关于意大利战争机的印象并不深入，紧要由于意大利的科技树没有颠末大周围的升级。不表正在新手场体验过的几个型号的展现照旧不错的。它们机动灵巧，火力也不差。固然没有大口径机枪，但起码机枪数目较多，载弹量也较大。起码正在新手场中，这些战争机可以霸占中游秤谌。

　　意大利正在30年代末至40年代初是一支相当壮健的航空大国。多年来，马里奥·卡斯托蒂（Mario Castoldi）正在AeroMacchi（意大利航空马基公司）事务，发扬了主导效率。正在他的诱导下，策画了一系列不失色于全国上最卓绝战争机的飞机。本文将先容个中的第一款。

　　注：马里奥·卡斯托蒂（Mario Castoldi）是20世纪30年代意大利最有智力的飞机策画师之一。与英国的R·J·米切尔（喷火战争机策画师）肖似，马里奥·卡斯托蒂为马基飞机公司策画了一系列水上竞速飞机——MC-33、MC-39、MC-52、MC-67、MC-72等型号。这些飞机的研造为他积蓄了丰厚的航空策画体会。卡斯托蒂策画的水上飞机曾正在“施奈德杯”竞速赛上永别正在1931年和1934年得回冠军，并创下了709.209公里/幼时的速率记载，直到1984年才被打垮。

　　注：AeroMacchi（意大利航空马基公司）是一家意大利的航空修设公司，建立于1912年，紧要出产军用飞机和民用飞机。该公司正在第二次全国大战时候更加闻名，出产了很多首要的战争机，如M.C.200 “Saetta”（雷电）和M.C.202 “Folgore”（闪电）。AeroMacchi（意大利航空马基）公司正在战后延续加入航空器的策画与修设，至今仍生动于航空工业。

　　合于M.C. 200与I-16的空战幻念图。实践上，云云的空战是不也许发作的，由于当I-16正在西班牙主动参战时，“雷电”还没有参加应用。而正在东线，意大利战争机面临的是另一代战机。

　　马里奥·卡斯托蒂（Mario Castoldi）初次得回渊博认同并非由于他正在战争机上的事务，而是因为他策画了竞赛飞机M.S.72。这架飞机为活塞式水上飞机创下了全国速率记载。

　　当意大利航空部正在1935岁首推出“R”安排时，提出正在1939年至1940年间修造3000架最新型的战争机。为了争取这一当局订单，“卡斯托蒂”也加入了竞标。该项目被定名为“MS.200”（Macchi-Castoldi）。

　　马里奥·卡斯托蒂（意大利语：Mario Castoldi；1888年2月26日—1968年5月31日）是意大利的航空策画师，成立了水上飞机和战争机，这些战争机正在第二次全国大战时候被意大利皇家空军应用。

　　1937年12月，飞舞员D.布雷（D. Burey）初次将M.S.200的原型机升空，并速即幼心到这架飞机的利益。固然飞机的策划机仅为870马力，但它可以到达505公里/幼时的速率，正在俯冲时可到达800公里/幼时，况且没有显现颤动或气转动性题目。策画师“卡斯托蒂”务必体验很多激烈的讨论和与本领部分的冲突。最终，“卡斯托蒂”坚决保存了拥有特别表形的机身“驼峰”，这为飞舞员供给了更好的视野。

　　原型机最初因为应用笨重的星形策划机，气氛动力学本能不算最优，但其他方面的表形可能称为“气氛动力学上的简短”，而且对表形的粗糙打磨暗意了它源自于深远以还的竞速飞机家族。M.C.200的最佳性子并不正在于高速，而正在于精良的爬升本能、优秀的机动性和布局的强度，这正在与更当代、设备更重的飞机作战时获得了极高的评判。

　　燃油编造聚合正在机身内。主旨翼箱的主油箱容量为241升，第二个容量为150升的油箱安设正在驾驶舱下方。机身下方策画了一个不行拆卸的77升附加油箱挂架，固然这个油箱简直没有被应用。整个油箱都实行了防护，可以担当12.7毫米口径以下的火器进攻。

　　升降架、襟副翼和策划机舱罩的开启均由液压编造驱动（由子公司出产的飞机中，策划机舱罩需求手动开启）。

　　机翼采用了双主梁框架布局，通过锻造的配件与机身相接。襟翼最大可能偏转45°。前缘翼面决计为一格式部件，并通过螺栓固定正在主梁上，从升降架舱至翼尖。

　　整个的运动平面：副翼、起落舵和偏向舵，都应用了布面遮盖。尾翼可调剂安设角度，调剂规模为+1° 45’至-5° 30’，并采用了均衡的钢丝拉线操纵。

　　主升降架采用可收回布局，可以裁减到机身内，并装备了内置液压减震器。至于尾轮，正在原型机和前两批飞机上，尾轮可能收起，但其后造成了固定尾轮，有时装备整流罩，有时不装备。

　　M.S. 200 装备了当时战争机应有的整个仪表，搜罗反射式对准镜San Giorgio和弹药消磨计数器。

　　最初的24架飞机应用的是Hamilton-Fiat型惯例螺旋桨，之后的飞机则改用了Piaggio P.1001型螺旋桨。为了锻练方针，右翼的根部安设了光学摄影机枪。

　　最初的M.S. 200飞机表观如下，直到转换了关闭式座舱，其后才改为半盛开式座舱，最终变为十足盛开式座舱。

　　最初的座舱罩采用了文雅的水滴形策画，并有可滑动的中部。然而，因为飞舞员的剧烈央求，最终为量产型修设了半盛开式座舱罩，而正在某些系列中，只要一个遮阳罩。确切来说，从第241架（第六系列）发轫，座舱变为半盛开式，从第七系列发轫，M.S. 200装备了十足盛开式座舱。（正在意大利，系列号应用罗马数字表现。）

　　飞机机身内安排了当时相当壮健的火器——两挺12.7毫米机枪，射击通过螺旋桨平面。从第13架起，战争机的弹药量添加到每管370发。

　　意大利工业无法承受“大周围出产”新飞机的做事，这是《R安排》央求的出产周围。共出产了25个系列，一共1,153架战争机，个中搜罗2架试验机。

　　如我之前所提到的，正在系列出产经过中，飞机实行了厘正：正在试飞经过中发掘飞机有目标于螺旋桨坠机的题目，所以正在量产机上对机翼轮廓实行了从新策画。以来，飞机变得极度机动，空中展现也更为牢靠。

　　然而，并非整个的厘正都带来了好处。从第二系列发轫，消除了螺旋桨罩，而从第三系列发轫，尾轮变为不行收起。

　　极少晚期的M.S. 200装置了来自第三系列M.S. 202的厘正机翼，并添加了两挺7.7毫米Breda-SAFAT机枪，每管弹药量为500发。

　　M.C. 200bis是基于惯例M.S. 200开荒的，由工程师马里奥·皮托尼（Mario Pittoni）诱导开荒。1942年5月，正在一架系列“雷电”上安设了功率为1,180马力的Piaggio P.XIX R.C.45策划机和新的策划机罩。飞舞测试注解，本能大幅提拔，最大秤谌飞舞速率到达了535公里/幼时，但该机未参加量产，由于Breda公司发轫出产更前辈的M.S. 202。

　　新型战争机的开荒，内部代号为C.201（整个马里奥·卡斯托蒂策画的飞机都应用公司标识C.项目编号，而正在航空部则用MS行动缩写），始于1938年。

　　这款飞机被安排行动“雷电”的进一步成长，装备新的菲亚特A.76 R.C.40策划机，功率为1000马力，而且改正了气氛动力学策画。策画师正在改正战争机气氛动力学本能的同时，殉国了原版的前下方视野的卓绝视角。不幸的是，因为新策划机的题目，M.C. 201的系列出产被迫终止。

　　该飞机于1939年8月发轫设备意大利空军。到第二次全国大战发生时，大大批M.C. 200曾经聚合正在防空部队。该机于1947年退伍。总共出产了1153架。

　　M.C. 200并未抢先与法国的接触。战争终结的速率进步了意大利人将大方飞机参加部队的速率。其它，还由于极少事件而导致出产逗留。那时，整个的M.C. 200都被停飞，起因是两起相连的事件，虽然疾速视察，但未能找到清楚起因。因为不确定性，极少人士发起十足终了出产。最终，题目被确以为气流中止。通过删改机翼轮廓，这一题目得以处理。

　　这款战争机初次参加实战是正在1940腊尾，当时马耳他战争正正在实行。M.C. 200护卫德国轰炸机，并与英国的防空战争机作战。紧若是“飓风”战争机，M.C. 200正在速率上略逊一筹。然而，意大利飞舞员依靠精美的机动性、转弯半径和爬升本能胜利发扬了上风。结果，“飓风”战争机遭遇了耗损，关于它们来说，“雷电”成为了一个相当棘手的敌手。况且，M.C. 200的两挺12.7毫米机枪比英国战争机的6挺7.7毫米机枪更具上风，成为了更有力的火器。

　　从1941年4月到1943年4月，M.C. 200 “雷电”加入了北非战争。起初安插到该地域的是第374中队。

　　正在北非沙场的作战加倍贫困，除了“飓风”战争机表，还添加了美国的P-40。与“P-40”作战比拟清贫，由于该飞机正在机动性上稍逊一筹，但正在速率和火器威力上占据显明上风。更加是P-40设备6挺12.7毫米机枪出格壮健。

　　正在非洲的戈壁情况中，M.C. 200展现出了优异的本能：布局稳固，升空间隔短，况且飞舞操控简捷。另一个上风是视野，显明优于英国和美国的战争机。所以，虽然火器相对较弱，这成为该飞机的紧要谬误。

　　飞舞工夫 - 4,686幼时。升空次数 - 3,591次。战争 - 21场。击落敌机 - 19架确认，12架也许击落，别的摧毁地面临象35个。

　　M.C. 200还变身为一款战争轰炸机。正在当时的战争机上挂载炸弹曾经是常见做法，但这架飞机展现得相当精美。低速飞舞和优秀的视野是其胜利的环节。所谓胜利，是指“闪电”号摈弃舰“祖鲁”号被击浸。固然这曾经是被德国航空兵击伤的舰船，但可以由这架战争机结束击浸，还是是值得一提的功效。

　　它们由2架SM.81运输机和3架Ca.133运输机护航，后方跟跟着若干轰炸机和引导机。这是意大利皇家空军初次加入俄罗斯意大利远征军（CSIR）的战争手脚。M.C. 200正在意大利9月对第聂伯河的侵犯中获得了极少胜利。

　　当2月和3月的大周围战争克复时，M.C. 200主动加入了护航和突击做事，并与苏联战争机胜利作战。

　　1942年11月，正在苏联对顿河的侵犯发轫前，第21中队装备了32架M.C. 200和11架M.C. 202，意大利飞舞员多次表现，设备只要12.7毫米机枪的战争机凑合装甲轰炸机伊尔-2简直无计可施。

　　1942年12月底至1943年1月初，意大利空军增援被围困正在斯大林格勒的保卢斯第6集团军。1月，意大利第8军也陷入困绕，耗损了110,000人死伤和俘虏。1943年1月21日，第21中队结束了正在东线的最终一次出击，并正在月底前撤离东线沙场。

　　M.C. 200的开荒有进一步成长的安排，M.C. 202即是其后续成长。但咱们将正在接下来的实质中周到先容它。